DPSIR

Si tratta di un modello di classificazione degli indicatori ambientali, utilizzato a livello europeo, in particolare dall'Agenzia Europea dell'Ambiente. Questo modello interpretativo considera gli indicatori in un processo circolare di relazione: ci sono alcune Driving Forces (Determinanti o Cause come ad esempio attività industriali) che provocano alcune Pressioni, ad esempio emissioni, che possono provocare Impatti, ad esempio sulla salute umana, che quindi richiederebbero una Risposta in grado di agire sulle Determinanti.

Particolarmente utile per i responsabili delle politiche ambientali, l'approccio DPSIR adotta e sviluppa ulteriormente il modello utilizzato dall'OCSE (Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico, un'organizzazione internazionale con sede a Parigi che assiste i governi nell'affrontare le sfide economiche, sociali e ambientali di un'economia globalizzata).

Gli indicatori si possono quindi distinguere in:

• Indicatori di determinanti o cause primarie (driving forces): generalmente le attività umane, ad esempio, il numero di automobili per abitante; la produzione industriale totale, il PIL;
• Indicatori di pressione (pressure): le pressioni sui vari comparti ambientali esercitate dalle attività umane, ad esempio: emissioni tossiche, emissioni di CO 2 , rumore causato dal traffico stradale, spazio occupato da una vettura in sosta;
• Indicatori di stato (state): la qualità e lo stato dell'ambiente attuale e le sue alterazioni, ad esempio: la concentrazione di piombo in aree urbane; i livelli acustici in prossimità di strade principali; la temperatura media globale;
• Indicatori di impatto (impact): descrivono gli effetti sull' ecosistema e sulla salute umana derivanti dai fattori di pressione ambientale; ad esempio: il tasso di mortalità per malattie respiratorie;
• Indicatori di risposta (response): politiche messe in atto per migliorare lo stato dell'ambiente, ad esempio, la percentuale di automobili con marmitte catalitiche; il massimo livello di emissioni acustiche consentite alle vetture; il livello dei prezzi della benzina; il gettito fiscale per tasse sull'inquinamento; la quota di bilancio impegnato per la ricerca energetica solare.